Πίνακας περιεχομένων:

Πώς δοκιμάζετε ένα πηνίο Cub Cadet;
Πώς δοκιμάζετε ένα πηνίο Cub Cadet;

Βίντεο: Πώς δοκιμάζετε ένα πηνίο Cub Cadet;

Βίντεο: Πώς δοκιμάζετε ένα πηνίο Cub Cadet;
Βίντεο: Cub Cadet снегоуборщик 2024, Μάρτιος
Anonim

να ελέγξω ο σπείρα αφαιρέστε το καλώδιο πρίζας. απαγκιστρώστε τα καλώδια στις πλευρές + & -. συνδέστε ένα ωμ μετρητή στις πλευρές + & - του σπείρα , πρέπει να είναι 5 ωμ. Θα εκπλαγώ αν είναι σπείρα.

Αντίστοιχα, πώς δοκιμάζεις ένα πηνίο ανάφλεξης Kawasaki;

Τοποθετήστε το πηνίο ανάφλεξης σε μια επιφάνεια εργασίας. Ρυθμίστε τον επιλογέα σε ένα ωμόμετρο ή πολύμετρο στα 20k ohms. Τοποθετήστε το θετικό καλώδιο στο ωμόμετρο στην τελική πρίζα ή το μεταλλικό στεφάνι στο καλώδιο του μπουζί. Βάλτε το αρνητικό προβάδισμα του δοκιμαστής πάνω στο μεταλλικό τμήμα οπλισμού του πηνίο ανάφλεξης.

Ομοίως, πώς ελέγχετε ένα πηνίο; Συνδέστε το πολύμετρό σας με το θετικό τερματικό ή τον ακροδέκτη σας σπείρα , και στον ακροδέκτη υψηλής απόδοσης που πηγαίνει στο μπουζί. Η περισσότερη ανάφλεξη πηνία θα πρέπει να έχει δευτερεύουσα αντίσταση που πέφτει κάπου μεταξύ 6, 000 και 10, 000 ohms · ωστόσο, ανατρέξτε στις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τη σωστή γκάμα.

Κατά συνέπεια, πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν ένα πηνίο ανάφλεξης είναι κακό;

Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά συμπτώματα κακής σπείρας ανάφλεξης

  1. Νο 1 – Επιστροφή.
  2. #2 - Κακή οικονομία καυσίμου.
  3. #3 - Λάθος κινητήρα.
  4. #4 - Καθυστέρηση οχήματος.
  5. #5 - Τρέξιμο κινητήρα, τραχύ ρελαντί, κακή ισχύς.
  6. #6 – Ελέγξτε το φως κινητήρα αναμμένο / τον κωδικό DTC.
  7. #7 – Δύσκολη εκκίνηση κινητήρα.
  8. Τύπος πηνίου CNP.

Πώς δοκιμάζετε έναν συμπυκνωτή;

Πώς να δοκιμάσετε έναν συμπυκνωτή σε έναν μικρό κινητήρα

  1. Αφαιρέστε τον συμπυκνωτή από τον κινητήρα.
  2. Αλλάξτε το βολτόμετρο στη θέση ωμ.
  3. Αγγίξτε το κόκκινο καλώδιο στη θερμή υποδοχή του συμπυκνωτή.
  4. Αφαιρέστε τους αγωγούς και αντιστρέψτε την τοποθέτηση στον συμπυκνωτή.
  5. Η κίνηση από τη βελόνα του μετρητή δείχνει ότι ο συμπυκνωτής είναι καλός.

Συνιστάται: