Πώς χαλαρώνετε μια μπάρα στρέψης;
Πώς χαλαρώνετε μια μπάρα στρέψης;

Βίντεο: Πώς χαλαρώνετε μια μπάρα στρέψης;

Βίντεο: Πώς χαλαρώνετε μια μπάρα στρέψης;
Βίντεο: Να πως γλίτωσα... (ΜΕΡΟΣ Β') 2024, Νοέμβριος
Anonim

Περιστρέφοντας το μπουλόνι ρύθμισης δεξιόστροφα, θα το σφίξετε, αυξάνοντας την ποσότητα φορτίου που μπορεί να τοποθετηθεί στο μπαρ Το Αυτό θα ανυψώσει το όχημα όταν το βγάλετε από τη βάση του γρύλου. Στρέφοντάς το αριστερόστροφα, θα μειώσετε τη διαθέσιμη ταχύτητα ελατηρίου και θα κάνετε το αυτοκίνητο να καθίσει χαμηλότερα.

Σε σχέση με αυτό, πώς απελευθερώνετε μια ράβδο στρέψης;

Περιστρέψτε το μπουλόνι του εξολκέα μέχρι να αφαιρεθεί όλη η τάση από το μπάρα στρέψης βραχίονας ρύθμισης. Αφαιρώ το παξιμάδι του βραχίονα με ένα κλειδί υποδοχή, στη συνέχεια αφαιρώ ο εξολκέας. Τραβήξτε το συστροφή νυχτερίδα προς τα εμπρός, μέσω του κάτω βραχίονα ελέγχου, και αφαιρώ ο μπάρα στρέψης βραχίονας ρύθμισης. Τραβήξτε το μπάρα στρέψης έξω από το κάτω μέρος του F-150.

Ομοίως, οι ράβδοι στρέψης μπορούν να φθαρούν; Μπάρα στρέψης η ανάρτηση χρησιμοποιείται γιατί είναι φθηνή και ανθεκτική, αλλά αυτό μπορώ ακόμα πάει άσχημα. Συχνότερα ράβδοι στρέψης έχουν υποστεί ζημιά από κρούσεις στο κάτω μέρος ή από σκουριά.

Εκτός από αυτό, πόσο ανελκυστήρα μπορείτε να βγείτε από τις στρεπτικές ράβδους;

Κλειδιά στρέψης να έχει το εξάγωνο σχήμα κομμένο σε διαφορετική γωνία για να ανεβάσει το φορτηγό αλλά να μην προσθέσει προφόρτιση στο μπαρ Έτσι εσείς μη παίρνω η δύσκαμπτη βόλτα. Τα περισσότερα εξαρτήματα ανάρτησης έχουν αρκετή διαδρομή μέσα τους για να επιτρέψουν 1-2 ίντσες ανελκυστήρας χωρίς δέσμευση ή καταπόνηση σε σημείο πρόωρης αποτυχίας.

Χρειάζεστε εργαλείο εκφόρτωσης ράβδου στρέψης;

Οχι κάνεις δεν χρειάζεστε ένα εργαλείο ράβδου στρέψης Το Πρώτα τοποθετήστε το φορτηγό στις βάσεις με ασφάλεια. Ο ασφαλέστερος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι να αφαιρέσετε το ελαστικό, να πάρετε ένα γρύλο δαπέδου και να το τοποθετήσετε στον κάτω βραχίονα ελέγχου μέχρι να σηκώσει τον βραχίονα ελέγχου περίπου μισή ίντσα περίπου, αρκετά καλά, έτσι ώστε όλη η πίεση της ανάρτησης να είναι στο γρύλος.

Συνιστάται: