Βίντεο: Γιατί το πίσω ελαστικό μου γέρνει;
2024 Συγγραφέας: Taylor Roberts | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:27
Κάμπερ υπάρχουν οι τροχοί του οχήματός σας δεν είναι ρυθμιζόμενοι. Με αρνητικό κάμπερ, το πάνω μέρος των τροχών είναι κλίση προς τα μέσα (και πάλι, από το σχέδιο) το οποίο θα κλίνει προς το εσωτερικό του πέλματος του λάστιχο , όπως ακριβώς παρατηρείτε. Τακτική περιστροφή του ελαστικά , κάθε 6.000 μίλια, τείνει να ελαχιστοποιήσει αυτό το αποτέλεσμα.
Ομοίως, τι προκαλεί τη φθορά ενός πίσω ελαστικού στο εσωτερικό;
Αυτός ο τύπος φθορά ελαστικών μπορεί να είναι προκαλούνται με όπισθεν μη ευθυγράμμιση των ποδιών, φθαρμένο όπισθεν έλεγχος μανικιών, υπερβολική κάμψη του όπισθεν αναστολή ή μη περιστροφή του ελαστικά αρκετά συχνά (κάθε 6000 έως 7500 μίλια συνιστάται). Μια μικρή παραλλαγή είναι το τακούνι και το δάκτυλο φορούν που συμβαίνει κατά μήκος της μέσα άκρη του πέλματος.
Εκτός από το παραπάνω, μια ευθυγράμμιση θα διορθώσει το αρνητικό κάμπερ; Όταν αυτό δεν είναι στις προδιαγραφές θα προκαλεί το εσωτερικό άκρο του ελαστικού ( αρνητικό κάμπερ ) ή το εξωτερικό άκρο του ελαστικού (θετικό κύρτωμα ) να φοριέται γρηγορότερα από εκείνο του πέλματος. Γωνία δακτύλου: Η γωνία των δακτύλων είναι η πιο συχνά απαραίτητη ευθυγραμμία προσαρμογή. Αν τα πόδια σας είναι απόλυτα ίσια, αυτό θα να είναι μηδενικό.
Ομοίως, τι προκαλεί το αρνητικό camber;
Πάρα πολύ αρνητικό κάμπερ θα οδηγήσει σε πρόωρα ρούχα στο εσωτερικό του ελαστικού και αιτία υπερβολική φθορά στα εξαρτήματα της ανάρτησης. Ανισότητα από πλευρά σε πλευρά κύρτωμα 1 ° ή περισσότερο θα αιτία το όχημα να τραβήξει ή να οδηγήσει στο πλάι με το πιο θετικό κύρτωμα.
Γιατί το camber θεωρείται άμεση γωνία φθοράς των ελαστικών;
Γωνία κάμπερ επηρεάζει άμεσα φθορά ελαστικών , αφού το γωνία κάμπερ μπορεί να συμβάλει σε υπερβολική εσωτερική ή εξωτερική εμφάνιση φθορά πέλματος αν δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Ο κάστερ γωνία (όπως φαίνεται από την πλευρά του οχήματος) αναφέρεται στο γωνία που δημιουργείται από την άνω σφαιρική άρθρωση (ή έδρανο γόνατου) μέσω της κάτω ένωσης σφαιρών.
Συνιστάται:
Γιατί δεν σβήνουν τα πίσω φώτα μου;
Εάν τα πίσω φώτα είναι αναμμένα όταν το όχημα είναι σβηστό, μπορεί να υπάρχουν μερικές αιτίες ανάλογα με το όχημα, όπως σπασμένο διακόπτη φώτων φρένων ή πώμα φώτων φρένων, ελαττωματικό βύσμα φώτων ρυμουλκούμενου ή σπασμένη καλωδίωση. Αρχικά, ελέγξτε αν είναι τα φώτα των πίσω ή τα φώτα των φρένων
Γιατί ταλαντεύεται το πίσω άκρο του αυτοκινήτου μου;
Φθαρμένα αμορτισέρ και ελατήρια Τα φθαρμένα αμορτισέρ είναι μεταξύ των σημαντικών αιτιών υπερβολικής ταλάντευσης σε ένα όχημα και αίσθημα χαλαρότητας από το πίσω μέρος. Εάν τα χτυπήματα είναι φθαρμένα, το αποτέλεσμα είναι το υπερβολικό ρολό του σώματος και η έλλειψη ελέγχου στις γωνίες
Γιατί το τιμόνι μου τραντάζει μπρος -πίσω;
1) Μη ισορροπημένα ελαστικά Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη αιτία τρεμούλας στο τιμόνι και η πρώτη αιτία που πρέπει να εξετάσετε το check out. Εάν έχετε ελαστικό με χαμηλή πίεση αέρα ή φθαρμένα πέλματα ελαστικών, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τα ελαστικά σας να μην ισορροπούν μεταξύ τους καθώς αγγίζουν το δρόμο
Γιατί το πίσω μου ελαστικό κάνει θόρυβο λείανσης;
Οι θόρυβοι λείανσης εμφανίζονται όταν το υλικό τριβής φρένων ή οι επενδύσεις φρένων έχουν φθαρεί και ο χαλύβδινος ρότορας φρένων τρίβεται πάνω στη μεταλλική βάση του τακάκι φρένου. Συνήθως, ο θόρυβος λείανσης θα προέρχεται είτε από το μπροστινό είτε από το πίσω φρένο, αλλά όχι γενικά και από τα δύο
Πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα ελαστικό σε σχήμα παπαγάλου από ένα παλιό ελαστικό;
Οδηγίες. Κάντε μια ευθεία κοπή από το εξωτερικό χείλος του ελαστικού προς το εσωτερικό χείλος. Χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι ή ένα ψαλίδι χρησιμότητας, κόψτε από την εξωτερική άκρη του ελαστικού (το χείλος που έρχεται σε επαφή με το έδαφος) στο εσωτερικό χείλος (ο εσωτερικός κύκλος στον οποίο είναι στερεωμένα καλύμματα). Μην κόβετε το εσωτερικό χείλος