Βίντεο: Γιατί βγαίνει καπνός από την πολλαπλή εξάτμισης μου;
2024 Συγγραφέας: Taylor Roberts | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:27
Εάν όχι, μπορεί να δείτε λίγο λάδι να τρέχει από το κάλυμμα της βαλβίδας γύρω από το σημείο πολλαπλούς βιδώνει μέχρι το κεφάλι που καίγεται. Ή ίσως είχατε απλώς κάποια συμπύκνωση/υγρασία στον κινητήρα από το να κάθεται στο κρύο γκαράζ, έξω ή όπου αλλού τον έχετε και δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, θα καπνίσει μια νέα πολλαπλή εξαγωγής;
Σε ορισμένα μέρη αρέσει πολλαπλές εξαγωγής μπορούν να είναι επικαλυμμένο με κάτι για να αποτρέψει τη σκουριά και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Μάλλον είναι κάτι σαν να καίγεται. Το θα μπορούσε επίσης να είναι το PB blaster. Απλά προσέξτε καπνός και αν η μυρωδιά συνεχιστεί μετά από μερικές ημέρες, ελέγξτε ξανά όλα νέος καλώδια και βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καεί τίποτα.
Ομοίως, γιατί το αυτοκίνητό μου καπνίζει κάτω από το καπό αλλά δεν υπερθερμαίνεται; Το καπάκι πλήρωσης λαδιού Οι παλαιότεροι κινητήρες παράγουν περισσότερα καυτά σημεία, τα οποία κάνουν το κάπνισμα αυτοκινήτου κάτω από την κουκούλα αλλά όχι υπερθέρμανση Το Οι φθαρμένοι δακτύλιοι του εμβόλου και ο βουλωμένος σωλήνας ή η βαλβίδα PCV είναι οι ένοχοι που προκαλούν αυτό κάπνισμα θέμα. Ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου υποτίθεται ότι τραβάει το καπνός πίσω στον κινητήρα για να καεί ξανά.
Έχοντας αυτό υπόψη, είναι φυσιολογικό να βγαίνει καπνός από το καπάκι λαδιού;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας και αφαιρείτε το καπάκι λαδιού , είναι κοινός για μια μικρή ποσότητα καπνός να έρθει από τον κινητήρα. Ωστόσο, εάν μια μεγάλη ποσότητα λευκού καπνός προέρχεται από τη ράβδο μέτρησης και καπάκι λαδιού , είναι πιθανό να έχετε εσωτερική ζημιά στον κινητήρα. ειδικά αν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει.
Πώς ακούγεται η διαρροή της πολλαπλής εξάτμισης;
Ένα από τα πρώτα συμπτώματα ενός προβλήματος με ένα πολλαπλή εξάτμισης το παρέμβυσμα είναι ένας υπερβολικά θορυβώδης κινητήρας. Ένα ελαττωματικό πολλαπλή εξάτμισης φλάντζα θα παράγει ένα διαρροή καυσαερίων που θα ακουγεται σαν σφύριγμα ή χτύπημα ήχος που προέρχεται από τον κινητήρα. ο ήχος μπορεί να είναι ιδιαίτερα έντονο κατά την κρύα εκκίνηση ή κατά την επιτάχυνση.
Συνιστάται:
Είναι φυσιολογικό να βγαίνει καπνός από την τάπα λαδιού;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας και αφαιρείτε την τάπα λαδιού, είναι σύνηθες να βγαίνει μικρή ποσότητα καπνού από τον κινητήρα. Ωστόσο, εάν μια μεγάλη ποσότητα λευκού καπνού προέρχεται από τη ράβδο στάθμης στάθμης και την τάπα λαδιού, είναι πιθανό να έχετε εσωτερική ζημιά στον κινητήρα. ειδικά αν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει
Γιατί βγαίνει αέριο από το καρμπυρατέρ μου;
Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις που αντιμετωπίζουμε αφορά είτε τη συντριπτική μυρωδιά αερίου που προέρχεται από το καρμπυρατέρ είτε τη διαρροή καυσίμου από το μπολ ή υπερχείλιση. Και οι δύο καταστάσεις προκαλούνται συνήθως από μια κολλημένη ή φθαρμένη βαλβίδα βελόνας πλωτήρα. Μια άλλη κοινή αιτία είναι η χρήση καυσίμου που περιέχει οποιαδήποτε αιθανόλη
Γιατί βγαίνει καπνός από το φίλτρο αέρα μου;
Ομίχλη ή καπνός που βγαίνει από τους αεραγωγούς προκαλείται από κρύο ξηρό αέρα που έρχεται σε επαφή με θερμότερο, πιο υγρό αέρα κοντά στο κλιματιστικό. Εάν η θερμοκρασία του αέρα κοντά στη μονάδα είναι κάτω από το σημείο δρόσου, αυτό προκαλεί σχηματισμό υδρατμών στον αέρα και συμπυκνώνεται σε σταγονίδια νερού, προκαλώντας έτσι την ομίχλη ή τον καπνό
Γιατί η πολλαπλή εξάτμισης θα ζεσταθεί;
Η πολλαπλή εξαγωγής ζεσταίνεται πολύ, αλλά αν ανάβει κόκκινο, μπορεί να είναι περιορισμός στην εξάτμιση/περιορισμένος καταλύτης, μπορεί να είναι μείγμα καυσίμου με άπαχο αέρα ή καθυστερημένος χρονισμός ανάφλεξης, όλα τα παραπάνω θα προκαλέσουν απώλεια ισχύος ή οικονομία καυσίμου
Γιατί να βγαίνει αέριο από την αποχέτευση μου;
Εάν βγαίνει βενζίνη από την εξάτμισή σας Αυτό προκαλείται από την περίσσεια καυσίμου στο μείγμα καυσίμου/αέρα και μπορεί να οφείλεται σε αστοχία μερικών διαφορετικών εξαρτημάτων. Τα πιο πιθανά μέρη που προκαλούν αυτά τα προβλήματα είναι ένας διαρροής μπεκ καυσίμου, ένας ρυθμιστής καυσίμου που έχει κολλήσει κλειστός ή μια περιορισμένη γραμμή επιστροφής καυσίμου